Séléction officielle

1-Un Mât

        La Sainte-Bernadette chaloupe crevettière en cotre aurique

  La Sainte-Bernadette est la dernière chaloupe crevettière du port de Honfleur.
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2-Deux Mâts

        Le Harvey Gamage est une goélette en bois

  Le Harvey Gamage est une goélette en bois construit en 1973 dans le Maine aux États-Unis.
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        Le Brilliant est une goélette qui fut construite en 1932

  Le Brilliant est une goélette qui fut construite en 1932 sur un chantier naval d'Island City dans le Bronx.
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        L’Étoile de France est une goélette à hunier à coque bois

  L’Étoile de France est une goélette à hunier et à coque bois construite en 1938 en tant que cargo pour la mer baltique.
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        Le Californian est une goélette à hunier en bois

  Le Californian est une goélette à hunier en bois construit en 1984 sur un chantier naval de San Diego.
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        Le Baltic Beauty est un ancien ketch remanié en brick-goélette

  C'était initialement un ketch de pêche spécialisé pour l'anguille contenant un vivier pour son transport vivant.
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        Le Biche thonier-dundée côtre aurique à tapecul

  Biche fut basé à Groix jusqu'en 1956 et pêchait le thon aux lignes traînantes sur tangons
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        Le Notre-Dame de Béquerel réplique du Forban du Bono

  C'est un modèle unique des bateaux de pêche traditionnelle du Bono, le chalutier à perche du début du XXe siècle.
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        L'Ar Jentilez est une réplique d'un flambart du Trégor

  Il est la propriété de Perros-Guirec, qui s'en sert comme ambassadeur de la ville
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        Le Marie-Madeleine est un cotre à tapecul

  Ce bateau de pêche est construit pour le patron-pêcheur Paul Clarke de Barfleur.
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        Le Crialeïs est un sinagot bateau de pêche traditionnel breton

  C'est une réplique de l'ancien sinagot Jouet des flots, l'une des nombreuses chaloupes de pêche du golfe
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3-Trois Mâts

        Le Belem un des plus anciens trois-mâts barque en Europe

  Le Belem est le dernier trois-mâts barque français à coque acier et le second plus grand voilier restant en France.
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        La Cancalaise est une réplique de bisquine construite à Cancale

  La Cancalaise est une réplique de bisquine construite en 1987 à Cancale. Elle est gréée en lougre de pêche à trois-mâts avec voiles au tiers.
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        Le Corentin est un lougre, trois-mâts gréé de voiles au tiers

  Le Corentin est un lougre, reconstitution d'un voilier de cabotage du XIXe siècle à cul carré et coque en bois.
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        Le Créole est un yacht à voiles à coque bois

  En 1926, un riche américain, Alec Cochran, décide de se faire construire le plus beau voilier du monde.
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        Le Kaskelot est un trois-mâts barque à coque bois

  Le Danemark lance ce navire en bois gréé en ketch comme ravitailleur pour le Groenland
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        L'Europa est un trois-mâts barque hollandais

  Ã€ son lancement à Hambourg, il est prévu initialement pour le cabotage.
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        USCGC Eagle est un trois-mâts barque

  c'est l'un des deux seuls bateaux à voile actifs dans la marine américaine
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        Le Mircea est un ancien trois-mâts barque

  Il a deux mâts à voiles carrées et un mât d'artimon à voile aurique et deux bômes.
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        La Grande Hermine est une nef ou carque

  La Grande Hermine est la nef principale du deuxième voyage de Jacques Cartier vers le Canada
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Un trois-mâts carré ou trois-mâts franc

Un trois-mâts carré (ou trois-mâts franc) est un navire à voile de trois-mâts dont tous les mâts sont gréés en voiles carrées. On dit aussi que ce type de voilier porte des « phares carrés », c'est-à-dire plusieurs étages de voiles carrées (cinq le plus souvent) sur ses trois mâts, une solution apparue avec l'augmentation de la taille des navires (et consécutivement de leurs mâts) afin que les voiles restent « cargables » (repliables) par un nombre acceptable de marins. Toutes les voiles sont enverguées et leur vergue est horizontale, retenue par le milieu (voile carrée). Le mât d’artimon à l’arrière conserve en plus une brigantine à corne.

Historiquement, on trouve des trois-mâts carrés notamment parmi les flûtes, les galions, les frégates, puis les clippers. Les trois-mâts carrés furent de grands bâtiments marchands, navires de guerre (corvette à vaisseaux de ligne) et des cap-horniers. À leur âge d'or, au XIXe siècle, il y avait plus de 2 000 navires de ce type dans la flotte de commerce mondiale et, particulièrement en France, grâce aux voiliers à prime. L'ère de la propulsion mécanique a été fatale à la foule des anciens trois-mâts nombreux au début du XXe siècle, et les rares qui ont survécu le doivent à leur qualité de voiliers-écoles dans plusieurs marines militaires étrangères (par exemple : le Libertad, pour l'Argentine ou l'Amerigo Vespucci, pour l'Italie).

Les plus anciens de ces bâtiments servent de bateaux musée et se visitent, comme le Duchesse Anne et ses sister-ships. Mais une partie de la flotte navigante contemporaine provient cette fois de nouveaux bâtiments, dont la construction a repris à partir des années 1980 (mais pas en France), avec notamment la majestueuse lignée du polonais Dar Młodzieży ou des répliques de trois-mâts plus anciens, tel le français Grand Turk (construit en Turquie).

Rassemblements contemporains de trois-mâts carrés

Les rassemblements et courses de grands voiliers ont lieu un peu partout dans le monde. La plupart sont organisées ou agréées par Sail Training International Race Committee. On y rencontre les plus beaux trois-mâts carrés du monde (entre autres).

En France, les événements les plus importants sont l'Armada de Rouen, les rassemblements de Brest ou de Douarnenez, mais aussi les étapes des Tall Ships' Races (Cherbourg en juillet 2005), Saint-Malo (cinquantenaire en 2006) et aussi Toulon qui s'est déroulé du samedi 21 juillet au mardi 24 juillet 2007.

En 2008, l'Armada de Rouen 2008 s'est déroulée du 5 juillet au 14 juillet 2008. Les trois-mâts carrés suivants y étaient présents : le Cisne Branco (Brésil), le Dar Mlodziezy (Pologne), le Mir (Russie), le Sorlandet (Norvège), le Stad Amsterdam (Pays-Bas)1 (pour les précédentes manifestations voir : Rassemblement de grands voiliers de Rouen). À la suite du rassemblement de Rouen, certains voiliers se sont rendus à Liverpool, d'où était donné le départ de la course Tall Ship's Race 2008, le 18 juillet 2008.

Liste non-exhaustive de Trois-mâts carrés remarquables encore visibles :

4-Quatre-Mâts

        L'Esmeralda est un quatre-mâts goélette à brigantine en acier

  L’Esmeralda est un quatre-mâts goélette à brigantine en acier, différent de son navire jumeau le Juan Sebastián de Elcano.
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        Le Sedov est un quatre-mâts barque Classe A

  Le STS Sedov est le plus grand voilier navire-école du monde
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        Le Krusenstern est un quatre-mâts barque russe

  Après le Sedov c'est le plus grand des voiliers traditionnels encore en activité.
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        Le Santa Maria Manuela est une goélette à quatre-mâts

  Avec le Creoula, il est un des survivants de la flotte morutière portugaise.
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